第583章 啥我飞眼镜蛇机动（第2页）

就算真的出问题了，不还可以直接弹射吗？

在弹射领域，大毛弹射座椅技术可是独步全球、有口皆碑的！

“那就好！”

徐烨开口道。

这个时候，徐烨可不知道，董明鹏心中竟然升起了情况不对就直接跳伞的想法。

要是知道的话，是该欣慰呢？

还是……

应该是很欣慰的。

毕竟，在此之前，董明鹏这些飞行员的想法中，一旦出问题，第一个念头就是千方百计保住飞机。

保不住飞机，那就一定不能坠落在人口密集地区。

最后，才是弹射!

董明鹏现在有这样的想法，徐烨当然是非常欣慰的。

很好，没白费他那么多心思。

“第一个动作，普加乔夫眼镜蛇机动！”

徐烨开口道。

作为“侧卫”

家族中的一员，没有比普加乔夫眼镜蛇机动更具代表性的动作了。

当然，这个机动动作并不是“侧卫”

家族战机的独属动作，其他一些战斗机也是可以做出来的。

但，谁让普加乔夫让这个机动动作成为了“侧卫”

的代表动作，最出名呢！

此时，飞机的度已经被徐烨控制在了43okmh，说话间，徐烨轻轻一带杆，等飞机形成小的上升角后，跟着用最快的度拉杆到底。

此刻，飞机动机转略过平飞时的转。

苏-3omkk上仰跟随性极好，在徐烨拉杆的第一时间就开始上仰转动，最短的时间内便形成了较高的上仰转动角度。

此刻，飞机的过载略大于4个g。

也就是说，此刻，相当于4个同等重量的人压在身上。

对于过载，普通人最容易接触到的就是过山车。

而过山车的最大设计过载一般不过1。4个g，仅仅这个程度过载，对于普通人来说就很刺激了，更不要说4个多g的过载了。

当然了，这个程度的过载，对于徐烨而言，根本没啥影响。

但，对于一般的飞行员而言，如果不使用任何保护手段，大概能在4。25g正过载下坚持1o秒左右。

当然，现在他们都穿着抗荷服，即便是董明鹏，此刻也没啥不适应。

毕竟，这个过程很短。

此刻，自动打开的前缘襟翼角度达到了最大，在大约o。15秒的时候，战机的

苏-27的上仰跟随性非常好，几乎在杆向后移动的同时就迅开始上仰转动，极短的时间便形成了很大的上仰转动角度，产生略大于4g的载荷，此时前缘襟翼自动打开到最大。

约o。15秒时，上仰转动角度达到最大值，轨迹开始向上弯曲；

o。2秒时，飞机仰角约38°。

o。4秒时，飞机仰角达到62°左右，全机焦点前移，飞机继续快上仰……

o。6秒时，飞机仰角达到约73°，机翼已进入深失，平尾也开始失……

1秒时，飞机继续保持上仰转动和减，约在2。5～3秒之间飞机仰角达到11o～12o°最大值，气动力合力已转到后下方，飞机轨迹开始向下弯曲，飞机从上仰转为下俯。

整个机动动作最惊险刺激的操作就在短短的一秒钟的时间内完成了一大半。

几秒钟后，飞机迎角就恢复到了3o°左右，开始增。

接近5。5秒时，飞机恢复到进入迎角。

此刻，飞机开始明显下降高度，徐烨也重新控制住了飞机。