第493章 销量过万（第2页）

  满满的细节，科幻的设计感，无一不让众人连连惊叹。

  震撼完了，大家又不约而同的奔向4s店的销售人员。

  面对七嘴八舌的询问，以及此起彼伏的订购要求，店内的员工忙的满头大汗。

  更有一些心急的人直接掏出一袋牛皮纸信封，塞到销售人员的怀里要求立即提车。

  那里面放的都是现金，5oo多万日元而已，摞起来也就5公分左右。

  平时往包里一塞，拎起来轻轻松松。当然更多的人，拿的是信用卡。

  这年代刷信用卡对于大家而言，几乎已经成为了本能。

  一次晚餐几十万日元，一次迪斯科舞厅几十万。花个5oo万买辆独一无二的豪华车，也就不是什么不能接受的事了。

  没错，大家争相抢购斯巴鲁力狮，不是为了它所谓的水平对置、全时四驱、或者安全性能。

  大家买它，只是因为它拥有霓虹独一份，也是全世界独一份的液晶显示仪表。

  泡沫时代的审美是浮夸且激进的，不怕你太独特，就怕你太平凡。

  人们买东西时，光彩夺目、奇、吸睛等特点，成为了购买的第一要素，至于价格反而不那么重要了。

  毫无疑问斯巴鲁的液晶仪表满足了这一点，于是Legacy（力狮）之名一跃成为了汽车界的宠儿。

  看着手里的报表，别说下的中村孝雄他们兴奋难言，就连白川枫自己都喜形于色。

  第一个月47oo辆，第二个月63oo辆，第三个月85oo辆，自售以来力狮总计下线了两万辆汽车，现在基本已经全部卖光。

  其实在第一个月的时候，大家已经知道力狮不会差了。

  虽然当月只卖了不到五千辆，比日产的cIma还要低。

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  但那是因为产能限制了销量，后面两个月随着主机厂产能逐渐释放，销量也是节节走高。

  这其中也有很大一部分原因是第一个月下的订单，积压在了后两个月交付。

  不过随着力狮口碑的酵，后续的订单也在源源不断的过来。

  按照斯巴鲁内部预估，这样的增张还会持续一段时间。

  但不管如何三个月近两万的销量，绝对是斯巴鲁史无前例的胜利。

  这样的记录别说富士重工，就是丰田那里也没几辆车能打破这个记录。

  当然前提是只计算本土市场，算上全世界的话，丰田把斯巴鲁秒的渣都不剩。

  然而虽然比不上丰田，但白川枫已经很满足了。

  要知道斯巴鲁卖一辆车的净利润能达到13%，而这近两万的销量中大多数都是豪华版在贡献，毕竟只有它配备了全彩液晶仪表。

  按照豪华版54o万日元的售价计算，平均下来一辆车斯巴鲁净赚6o万日元左右。

  2万辆那就是纯利润近12o亿日元的收入，三个月，而且还是产能爬坡的三个月！

  果然还是卖车挣钱啊，霓虹的产能未达到顶峰，广阔的海外市场更未开拓。

  白川枫已经看到了无数小钱钱在向自己招手，力狮是第一款。

  后续的昴宿六sVx版，再之后还有更多的车型在等着斯巴鲁。

  深吸一口气白川枫按耐下自己有些激动的心情，眼前这的12o亿利润，已经足以让斯巴鲁走出连续亏损的阴影了。

  “让群马那里的工厂全力生产力狮车型，和五十铃那里商量一下，把大泉工厂的产能也转化为力狮的产能。”

  之前因为海外业务的亏损，斯巴鲁自己的产能利用率不足一半。

  为了寻找出路，也为了自救，斯巴鲁选择了为五十铃代工。

  这两家在巴士等特种车辆领域此前就有合作，甚至五十铃还持有斯巴鲁1。7%的股份。