第486章 问题（第3页）

  好吧，那些飞机大多脱离了民用的范畴。型号繁多，从远古飞机到现代机都有。

  至于细节不可说~

  其实白川枫对于航机事业部也比较矛盾，一方面他只想斯巴鲁专注于民用汽车领域，一方面他又不知道该是否放手航机事业部。

  不过涉及到防卫省，恐怕有些事也不是他一个人就能做主的。

  算了，这些事先顺其自然吧。以后如果有变故，那时再做打算不迟。

  今天在斯巴鲁的总部只是大概了解一下这里的情况，至于主机厂它们都在群马县，白川枫他们这次肯定是来不及看了。

  根据中村孝雄的介绍，在北米斯巴鲁也有一座主机厂，主要是为当地的市场服务。

  大致了解了一遍情况，白川枫对于斯巴鲁内心里已经有了计较。

  “中村桑、诸位，关于斯巴鲁后续的计划，我们不妨一起讨论一下吧。”

  “哈伊”

众人齐声应诺的同时，脸色也严肃了不少。

  刚刚他们那么卖力的介绍斯巴鲁的种种技术优势，不就是为了获得白川枫的青睐，然后在资源上有更多的倾斜吗？

  一大群人参观完了总部后，都开始向楼上的会议室走去。

  在那里，接下来就是决定以后斯巴鲁命运的时刻了。

  “中村，桑斯巴鲁的情况大家已经了解了，那么现在再来说说它的市场吧？”

  经营出现了危机，那么先要做的当然是市场分析。

  只有找到问题所在的症结，才能制作对应的解决方案。

  说到这个话题，中村孝雄的神情也变得严肃。

  “斯巴鲁目前在售的消费级车型主要有三种，它们分别是Leone、多明戈以及aLnete。

  Leone系列定位于中端，全时四驱和水平对置系统在这个系列上都有应用，它们在霓虹也有着相当多的受众。

  多明戈是k-caR，属于轻型面包车的一种，它的设计宗旨是轻便、经济、简单。

  而最后一款aLnete（昴宿六）则专为高端市场开，它是斯巴鲁的第一款双门轿跑，也是斯巴鲁第一款出口海外的车型。

  以上三种车系除了aLnete（昴宿六），另外两种在8o年进行更换代后，也在海外售了对应的版本。

  除此之外还有它们的延伸版本，比如越野版、旅行版等也在贩卖中。”

  严格来说此时斯巴鲁的在售车型实际上只有这三种，其他原始的老车型，大多已经停售。

  毫无疑问对于一家车企来说，三种在售车型属实有点偏少。

  这或许也是斯巴鲁比较小众的原因之一，市场本身就有限，可选择性又比较少，这就相当于双向制约了。

  不过斯巴鲁真正的经营危机不在这里，而在此前的市场定位。

  “因为我们坚持了全时四驱及水平对置的路线，所以斯巴鲁车型的良好操纵性，在北米市场受到了热烈的欢迎。

  从8o年开始北米市场的销量及收益就开始远霓虹本土，后来会社索性就以北米市场为主，开始做针对性的运营。

  然而自从日元升值以来，斯巴鲁海外的销量就一落千丈。尤其是86年后，北米市场几乎丢失了6o%的份额。”

  提到日元升值带来的灾难，中村孝雄也是一脸的唏嘘。

  想当初斯巴鲁也曾辉煌过，奈何变化来的太快，前富士重工完全是措手不及。

  利润及销量最大的消费级车型遭遇滑铁卢，斯巴鲁的亏损也几乎是注定的事。

  搞明白了现在斯巴鲁面对的情况，白川枫心里也有了大概的想法。