第485章 黑科技（第3页）

  这不今天白川枫亲自来宿这里，不就是为了谈这件事吗？

  富士重工原本位于宿西站口的“方块大厦”

总部，此时最顶上的1ogo已经换成了“suBaRu”

。

  还别说这样的洋文名看起来或许更适合此时的霓虹，毕竟现在国外奢侈品成风，全英文1ogo更利于企业名的传播。

  走进斯巴鲁大厦的内部，早就等在这里的中村孝雄立即快步迎上前来。

  “白川桑，劳烦您特地跑一趟了。”

  “些许小事，不必挂怀。”

白川枫摆了摆手，免去了大家无意义的客套。

  在中村孝雄身后，站了一大群斯巴鲁的技术团队及管理层。

  白川枫身边也有一群人，他们有的是白川控股的人，有的是来自大学各个领域的专家。

  他们今天来斯巴鲁大厦，就是为了全面对斯巴鲁现有的技术进行评估。

  虽然砸钱买下了它，但是亏损问题也确实存在。

  所以关于斯巴鲁后续的经营问题，需要双方集思广益，做出有针对性的计划。

  “中村桑，斯巴鲁这里先说说汽车事业部吧。它是我们的核心业务，必要的时候优先满足它。”

  “哈伊！”

中村孝雄立即点头答应。

  老实说中村孝雄能担任斯巴鲁的社长，还是白川枫亲自下达的命令。

  但他本人却一直诚惶诚恐，因为中村孝雄以前只不过是企划部的部长，在更早之前甚至在技术部干过。

  对于自己能当上斯巴鲁的社长，中村孝雄其实内心里总是有些疑惑。

  不过既然机会摆在了面前，那就没有不去抓住的道理。

  微微整理下思路，中村孝雄就带着白川枫一行人向着斯巴鲁的技术部走去。

  作为一家重工业会社，尤其是汽车这样的事业部，能看的东西当然都在技术部。

  “斯巴鲁第一次进入汽车制造业是在54年，那时候的车型是subaru15oo，但真正让subaru获得品牌知名度的车型是subaru36o。

  这个车型截至7o年，总计卖出了4o万台，算得上是轻型车中的国民车。”

  讲到这里中村孝雄也有些自豪，这是斯巴鲁第一次打出了自己的名声。

  而在技术部外面的汽车博物馆，这里就摆着一辆subaru36o。

  单看造型它和甲壳虫很类似，外形圆润小巧。

  以白川枫后世的眼光看，这也是一辆审美在线的车型。

  而且不知道是不是他的错觉，他总觉得斯巴鲁36o和后世华夏的欧拉猫系列有些相似。

  啧，这样的轻型车应该很适合女性开吧。

  “从66年开始，斯巴鲁开始进行四驱车及水平对置动机系统的量产。

  水平对置动机，它和普通的直列式、V型动机不同。因为横向摆放的原因，加上体积较小。

  使用这种动机的车型，重心低机构稳定、车身阻力小、震动及噪音也都有大幅度的削弱。

  这样的车型驾驶起来操控性好，且动力强劲。

  而和它相辅相成的左右对称全时四轮驱动系统，则进一步增加了车辆的行驶稳定性。

  因为水平对置动机和全时四轮驱动系统的配合，车辆在雪道、泥泞道路、崎岖不平的山路、潮湿路面及高公路等多样且复杂的道路状况，驾驶安全性及稳定性大大增加。”

  这两个才是斯巴鲁的真正的黑科技，甚至是其他主机厂想做也做不来的事。

  毫无疑问提到它们，不仅中村孝雄，就连身后斯巴鲁一众的技术人员都露出了自豪的神情。

  作为汽车制造商，没有点自己的两把刷子怎么能行？

  白川枫也满意斯巴鲁在技术方面的积累，不过有些事他也要提前了解清楚。