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F1车手:一支新车队一个传奇
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第46章 两项赛事不可兼得(第2页)

阿隆索分析道。

“那两位觉得今天马林康能取得怎样的成绩,这场沙特阿美还是很快的。”

雅克说道,他想听听两位的想法。

“进入积分区是保底的,这几场他展现的度特别快,别忘了他跟汉密尔顿进行直接对比,而不是跟其他人,沙特阿美现在赛车还是很快,积分区我想是最低的目标。”

帕尔默说道。

“我也觉得进积分区是最有可能的选项,但你又不知道他能到第几,第4和第1o本质上只有积分差距而已,只要不是领奖台位置统归为只能进入积分区。”

阿隆索回应道。

当他们聊天的时候,暖胎圈已经接近结束,紧接着就是五盏红灯熄灭,比赛开始。

这一次马林康车非常不错,本身赛道就不是特别宽,驾驶1号弯给人感觉紧凑,好几台车都想挤到最合适的位置,事故很容易就随之生,而且现在车格是24台车而不是2o台车。

过了不久,梅兰德开始上班工作,这是连续第3场在车圈出现安全车,赛道需要做一些清理工作。

“我的前翼感觉有点损坏,帮我看看赛车受损情况。”

马林康在安全车确认出动后,赶紧在无线电询问车队。

中游车的好处是很多人不会把注意力集中到这里,缺点是很容易和其他车手生碰撞。

马林康在车阶段已经过掉两台车,当要走内线进入1号弯时,前翼擦到前面劳森的轮胎,前翼一块端板直接脱落。

不过这并不是安全车触的原因,真正来源在于后半段几位车手挤在弯心,一台车把另一台车顶横,后面有车手被迫踩一脚刹车,再往后的躲闪不及直接追尾上去。

“需要进站,我们现在回维修区更换前翼,并且我们会从中性胎换为硬胎,现在采取b计划。”

安杰罗在无线电回应道。

安全车带领整个车阵过5圈,马林康更换前翼后来到场上第19位,再往后3位也都是卷入车事故的车手,仅有两位退赛的车手都在1号弯出现追尾事故,赛车没办法带回维修区。

此时排在最前面的是汉密尔顿,身后维斯塔潘和勒克莱尔都能保持自己的位置,他们跟前车跟得特别紧,想要抓住重启后的机会进行排名提升。

而在另一边,印第安纳波利斯,佩雷兹像往常一样拿着手机看比赛,这一次跟他一块的则是拉提菲。

“没想到你现在还在关注着F1,拿完杆位还不耽误看直播。”

拉提菲看着手机里的直播画面,对佩雷兹说道。

“离开多久就看直播多久,只是可惜今天没看到马林康,要不然有机会看看你们真正的实力到底有多强。”

佩雷兹感慨道。

“埃里克森不是够快了,让他来说不定还不一定跑得赢队友,更何况马库斯差点击败你拿到杆位。”

拉提菲回应道。

“我知道,主要是马林康做出几乎没人敢挑战的两地来回跑,而且今年第一次跑就能进前12,过于优秀了,或许纳斯卡和印地的双赛除外。”

佩雷兹笑着说道。

“你的夸奖我后面肯定跟马林康说,现在想知道你究竟会不会在今年回F1?”