第2067章 出行（第2页）

请退出浏览器阅读模式，否则将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。

其实，如果愿意，女娲二号的航程甚至可以直接从梅宁机场直接飞到小翁博岛。

不过没有这个必要，毕竟这是极限航程，没到不得已的情况下只会增加风险。

当然，真正出之后，女娲二号就得向沿途经过的国家申报。

表面上目的自然是去希腊的爱琴海游玩，所以对于女娲二号的航线，并不是有太多人感兴趣。

但是女娲二号一起飞，家里的小姨子便全程盯着有关航线和任何一切袭击航班的预谋信息。

从梅宁机场到圣托尼里国际机场一共飞行了十个小时，在这过程中，张扬并没有闲下来。

和上官雪讨论闪灵项目进展就耗费了他大概四五个小时。

目前闪灵已经有四架的验证机，其中三架都在航空基地里，一架依然在执行试飞任务，一架地面测试，另外一架开始挂载武器测试，还有一架在空军基地测试。

至于西比萨戈特区的那一架，自然是假的。

不过当然，眼下空军对测试结果相当的满意，按照评估的结果来看，闪灵的隐身性能绝对不弱于F-22，突防能力更是胜过F-22，当然，弱点也很明显，目前验证机的综合度弱于F22，但是闪灵a的版本搭配Th-1oc动机后，已经能够进行长时间的音巡航，并且最快度也不弱于F-22，因为没有过载危险，甚至还拥有比F22更强的机动性。

但是缺点依然很致命。

比如相对于有人驾驶战机，态势感知能力要差很多，现对于有人驾驶战机，无人战机感知了周围情况后，还要传递给后方操控人员，操控人员才能执行下一步的动作，信息传递的延迟和自主判断能力要远远差于有人战机。

另外，无人战机搭载的弹药目前也比较少。

还有一个致命的问题，那就是目前无人战机扛干扰能力比较差，像米国佬这种电子战强国，一旦空战，肯定是派出电子战机的，一旦对无人战机进行电子信号干扰后，那么后方操控人员就无法正常操控无人战机。

所以现在闪灵的升级主要还是针对它目前的弱点在改进。

动力方面，随着s-15B大功率矢量动机开始正式试产，以它高达22吨的最大推力，如果装到闪灵B型号上，那时候大一号的闪灵B载弹量即使再增加一倍，也能够轻轻松松地进行音巡航。

另外态势感知和抗干扰问题，目前正是张扬和上官雪探讨的东西。

这就是智能化自主化战斗系统的运用。

意思是让一套智能化控制系统，智能aI来自主操控这架战机，而后自主飞行并且自主攻击敌方。

这样就能避免信息往返传达而带来的延迟影响战斗效率，并且在这种情况下，即使遭遇对方电子战，闪灵即使失去后方控制信号，也能自主攻击敌人。

当然了，风险就是，就如同米国人多年前拍摄的那部电影【绝密飞行】中，那一架失控的无人战机那样，要是自主控制的计算机系统起疯来。

这种音、机动而且带着致命武器的冷血空中隐形杀手，将会干出什么事来，是完全无法预知的。

不过当然，张扬还是有一定把握的，这样的自主aI控制系统需要消耗的分数三十个积分……

如果加上一个抗干扰量子通讯信号收装置那么需要五十个积分。

那么这种情况下，即使有对方电子战机进行干扰。

后方的控制中心依然可以在遥控和自主控制模式两种模式中进行安全的切换。

在这种情况中，到了闪灵c版本，它的惊人战力将会得到完全的释放。

那时候唯一的问题，可能就是成本问题了……那样的一架闪灵，估计需要至少一亿米元……不含维护成本，弹药成本等等……

但不管怎样，这毕竟也是一个诱人的计划啊，因为这样的闪灵，几乎就是一款新的六代机了。

请退出浏览器阅读模式，否则将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。